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2020-06-11 23:56
来源:未知
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黔江区政府相关负责人表示,在大武陵山片区,有黔江小南海、湖南凤凰、湖北恩施大峡谷、坪坝营等知名景区。受制于交通,多年来这些景点一直未形成精品旅游线,发展缓慢。

黔恩高速在黔江与渝湘高速相接,在湖北恩施州同g50沪渝高速相接。同时,黔江黔恩高速将与渝怀铁路、舟白机场衔接;在恩施州与恩施机场和建设中的枝万铁路衔接,形成公路、铁路和航空港综合运输网。

黔恩高速全线通车后,从主城驾车4个多小时就能到达恩施,较现在走g50沪渝高速可节约近2个小时。

12月9日,来自重庆高速集团黔恩高速项目部的消息称,在建的黔恩高速(黔江至湖北恩施)全线有望2015年底全线贯通,我市将新增一条通向东部沿海的陆上出省大通道。届时,黔江到恩施将由目前的5个多小时缩短到1个多小时。

黔恩高速全线约131公里,重庆段起于黔江区西白家坝附近,全长约20公里,双向四车道,设计时速80公里,于2012年1月开建。湖北段已动工建设,全线有望2015年通车。

“黔恩高速地处渝东南,整个工程建设难度非常大。”项目部有关负责人表示,黔恩高速重庆段全线桥隧比达62%,算下来,平均约1公里左右就有一座桥梁或隧道。

“阿蓬江大桥建设难度最大的是4号桥墩。”重庆高速集团黔恩高速项目部负责人说,该桥墩高达98米,相当于30多层楼高。

“黔恩高速建成后,将大大缩短渝东南、鄂西南和湘西之间的时空距离。”黔江区政府相关负责人表示,自驾前往大武陵山区旅游,可沿着渝湘高速,经武隆仙女山到黔江小南海,顺着黔恩高速到咸丰坪坝营自然生态景区,观赏鬼斧神工的恩施大峡谷;再到湖南的龙山住土家古寨,寻访里耶古城等景点。

目前,黔恩高速月亮山大桥主体工程进度过半。 记者 罗斌 摄

跨越阿蓬江的阿蓬江大桥是黔恩高速控制性工程。记者在现场看到,16个桥墩拔地而起,有7个桥墩已经封顶。

由于阿蓬江大桥右岸处于半山腰中,要确保4根桥墩牢固,桥墩需搭建在承台上。“面积只有约500平方米的承台,施工场地小,无法用吊车,330吨的钢筋和2500方的混凝土,都是人工扛上去的。”项目部负责人表示。

黔恩高速串起渝湘鄂大武陵山旅游带重庆日报讯 (记者 杨永芹)12月9日,来自重庆高速集团的消息称,黔恩高速串起了大武陵山旅游带,将极大推动重庆渝东南、湖北和湖南三省旅游发展。

同时,为固定桥墩,桥墩桩基需深入地下48米。“为避免桩基突水污染阿蓬江,施工采用了回抽技术,相当于在桩基附近安装了一个大抽水机,将抽出来的水直接用水车拉走。”中铁十三局黔恩高速项目部负责人表示,一个桥墩从桩基到墩柱封顶,建设工期就需要一年。

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